費(fèi)斯托傳感器SFAH-200U-Q8S-PNLK-PNVBA-L1

短型號(hào)代碼SFAH
符號(hào)00995795
認(rèn)證RCM 商標(biāo)
c UL us 認(rèn)證 (OL)
CE 認(rèn)證（見(jiàn)合格聲明）符合歐盟電磁兼容性指令
符合歐盟 RoHS 指令
KC 標(biāo)記KC-EMV
證書(shū)簽發(fā)機(jī)構(gòu)UL E322346
材料說(shuō)明RoHS 合規(guī)
測(cè)得變量質(zhì)量流量
體積流量
流向單向
測(cè)量原理耐熱
測(cè)量方法傳熱
流量測(cè)量范圍的起始值4 l/min
流量測(cè)量范圍的結(jié)束值200 l/min
工作壓力-0.9 bar ... 10 bar
工作介質(zhì)氬氣
壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010[6:4:4]
氮?dú)?br/>介質(zhì)溫度0 °C ... 50 °C
環(huán)境溫度0 °C ... 50 °C
標(biāo)稱(chēng)溫度23 °C
流量精度± (2% o.m.v. + 1% FS)
重復(fù)精度偏差 (± %FS)0.2 %FS
重復(fù)精度范圍 (± %FS)0.8 %FS
溫度系數(shù)范圍，± %FS/K類(lèi)型 0.15%FS/K
壓力影響范圍 (± %FS/bar)1 %FS/b.
開(kāi)關(guān)輸出2 個(gè) PNP 或 2 個(gè) NPN，可開(kāi)關(guān)
開(kāi)關(guān)功能窗口比較器
閾值比較器
自動(dòng)差值檢測(cè)
開(kāi)關(guān)元件功能常閉或常開(kāi)觸點(diǎn)，可切換
最大輸出電流100 mA
模擬量輸出0 - 10 V
4 - 20 mA
1 - 5 V
流量特征曲線(xiàn)起始值0 l/min
流量特征曲線(xiàn)結(jié)束值200 l/min
最大負(fù)載電阻，電流輸出500 Ohm
電壓輸出的最小負(fù)載電阻20 kOhm
短路電流額定值是
過(guò)載保護(hù)可用
協(xié)議IO-Link®
IO-Link，協(xié)議版本裝置 V 1.1
IO-Link，協(xié)議智能傳感器配置文件
IO-Link，功能等級(jí)二進(jìn)制數(shù)據(jù)通道 (BDC)
過(guò)程數(shù)據(jù)變量 (PDV)
標(biāo)識(shí)
診斷
示教通道
IO-Link，通信模式COM2 (38.4 kBaud)
IO-Link，SIO-Mode 支持是
IO-Link，端口等級(jí)A
IO-Link，過(guò)程數(shù)據(jù)長(zhǎng)度 IN3 字節(jié)
IO-Link，過(guò)程數(shù)據(jù)內(nèi)容 IN1 位 BDC（音量監(jiān)視）
14 位 PDV（測(cè)得的流率值）
2 位 BDC（流量監(jiān)控）
IO-Link，服務(wù)數(shù)據(jù) IN32 位容積/質(zhì)量測(cè)量
IO-Link，最短周期時(shí)間4 ms
IO-Link，所需數(shù)據(jù)存儲(chǔ)< 500 Byte
工作電壓范圍 DC22 V ... 26 V
空載電源電流≤ 25 mA
反極性保護(hù)適用于所有電氣連接
電氣接口 1，連接類(lèi)型插頭
電氣接口 1，連接系統(tǒng)連接型式 L1J
電氣接口 1，接口/線(xiàn)芯數(shù)4
電氣接口 1，接口樣式00995428
安裝方式帶附件
安裝位置可選
氣動(dòng)接口用于氣管外徑 8 mm 的氣管
氣接口，出口方向直列式
產(chǎn)品重量60 g
外殼材料加強(qiáng)型聚酰胺
接觸介質(zhì)的材料陽(yáng)極氧化精制鋁合金
環(huán)氧樹(shù)脂
NBR
加強(qiáng)型 PA
硅膠
氮化硅
高合金不銹鋼
顯示類(lèi)型發(fā)光 LCD，多色
可顯示單位g
g/min
l
l/min
scft
scft/h
scft/min
設(shè)置選項(xiàng)IO-Link®
示教
通過(guò)顯示屏和按鍵
防篡改IO-Link
PIN 代碼
防護(hù)等級(jí)IP40
壓降56 mbar
防護(hù)等級(jí)III
耐腐蝕等級(jí) CRC2 - 中等耐腐蝕能力空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線(xiàn)路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

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